head_banner

Vehículo guiado por ferrocarril

Vehículo guiado por ferrocarril

Descrición curta:

O vehículo guiado por ferrocarril (RGV), tamén chamado vehículo de transferencia de clasificación (STV) ou sistema de bucle de lanzadeira (SLS), é un complexo sistema automatizado de carga unitaria.O sistema consistía en vehículos autopropulsados ​​e autodireccións que se movían sobre un sistema de carril de aluminio de circuíto, mediante a creación de varias estacións de recollida e entrega, o proceso de fabricación, almacenamento e recollida pódese realizar de forma eficiente e precisa.

Pódese usar para mover cargas unitarias de varios tamaños, xa sexa en caixas/contedores ou palés, rango de carga de 30 kg a 3 toneladas.Os seus carrís de aluminio poden ser en forma de bucle ou en liña recta.O mecanismo de transferencia pode ser baseado en rolos ou en cadea.

A través da comunicación de vehículo a vehículo, os vehículos mantéñense a distancia óptima entre si, evitando colisións e o máximo rendemento de entrada e saída.

Este sistema RGV de Huaruide é un sistema altamente dinámico para transportar unha gran variedade de diferentes unidades de carga ao mesmo tempo que consegue excelentes taxas de rendemento.É aquí, en particular, onde as interfaces co almacén contiguo e as instalacións de manipulación de materiais xogan un papel crucial.


Detalle do produto

Etiquetas de produtos

características

• Non é necesario danar o chan xa que na planta baixa se colocan carrís guía.

• O radio de xiro do carril interior do bucle RGV é inferior a 1,2 m.

• Varios RGV poden moverse polos mesmos carrís circulares.

• A tecnoloxía única de patente de bucle RGV pode garantir que o RGV se mova recto a alta velocidade e xire as esquinas con super silencio a baixa velocidade.

• Adopte a tecnoloxía de accionamento vectorial de bucle pechado para realizar un funcionamento estable e de alta velocidade e un alto rendemento.

• Adoptar tecnoloxía de bus e tecnoloxía de control PLC.

Beneficios

• Cada vehículo ten o seu propio sistema de control e datos loxísticos.

• O control ferroviario é flexible, o que pode adaptarse ao axuste do proceso e reducir o tempo e o custo do fluxo de material.

• Forte redundancia para avarías dunha única máquina.

• Pode combinar diferentes funcións do dispositivo de carga segundo a demanda, funcionando en silencio.

• A estrutura modular adáptase aos cambios de disposición da produción e pode satisfacer as necesidades de ampliación e expansión futuras de forma flexible.

• Terra fixa, instalación e axuste cómodos, sen necesidade de construír estrutura de aceiro no aire, sen requisitos especiais de rodamentos, requisitos de espazo baixos, poden aforrar recursos e custos ao mesmo tempo, tamén reduce o custo e o tempo de posta en marcha e mantemento.

• Permite curvas estreitas, polo que pode organizar os carrís de forma máis flexible e eficaz, e aproveitar ao máximo o espazo.

Parámetro

• Carga nominal: máx.1500 kg

• Accesorios de manipulación de cargas: palés, palés caixa de malla, cargas especiais unitarias

• Velocidade de desprazamento: máx.90 m/min

• Aceleración: máx.0,5 m/s2

• Velocidade de transferencia: 1m/s

• Alimentación: barra colectora

• Tipo de transportador: Rolo e Cadea

Casos do proxecto

RGV (4)
8277714c4d1469f39abe5972916d606
RGV (1)

  • Anterior:
  • Seguinte: